Brzdové doštičky „krehké“ v podstate problém patrí k rovnakému problému ako „nedostatočná dôrazová sila“. V procese brzdenia ťažkých nákladných vozidiel je nárazová sila veľmi veľká. Ak pevnosť nárazu brzdovej vložky nedokáže dosiahnuť požadovaný cieľ, je veľmi jednoduché zlomiť sa. Okrem toho, ak vnútorný oblúkový polomer brzdovej vložky nie je úplne konzistentný s vonkajším oblúkom polomeru brzdovej topánky, brzdová vložka sa zlomí, pravdepodobne je polomer vnútorného oblúka vložky väčší ako vonkajší oblúkový polomer brzdovej vložky. Topánka, ktorá tvorí jav deformácie na oboch koncoch, sa ľahko rozbije.
Po druhé, „voľný vzhľad“ brzdovej podložky Vonkajšia pórovitosť znamená, že od vzhľadu produktu nie je hustota údajov rovnaká a niektoré časti sa javia ako voľné. Ak sa vykonáva fyzický test, zistí sa, že tvrdosť vonkajšej strany sa líši od ťažkosti ostatných častí. Dôvodom je to, že v procese lisovania horúcej lisovanie existujú bubliny alebo nerovnomerné miešanie materiálov. Výrobky s externými defektmi sa klasifikujú ako nekonformujúce výrobky a nemožno ich dodávať. V prevádzke to ovplyvní brzdný interval a spôsobí hluk.
Existuje veľa dôvodov, prečo brzdové doštičky oznamujú pri brzdení neobvyklý zvuk. Jedným z nich je, že ak prírodné frekvencie komponentov brzdovej topánky, brzdového čerpadla a brzdových doplnkov v brzdnom procese dosiahnu spoločný bod, objaví sa hluk. Okrem toho, ak pôvodné brzdové doštičky nemajú žiadny hluk a brzdové doštičky zakúpené na trhu zaútočia na hluk, možno potvrdiť, že ide o nesprávne použitie formulácie produktu.
Ak „povrchové častice“ brzdovej pokožky nie sú veľké údaje o konfliktoch častíc používaných v špeciálnom vzorci, častice sa objavia na povrchu produktu a distribúcia je nerovnomerná a dá sa potvrdiť, že produkt je spôsobený nerovnomerným zmiešaním alebo cudzí telom vo výrobnom procese. Látky pripisované procesu naliehavosti na horúce sa pripisujú bezkonformujúcim produktom.
Pri nitých brzdových doštičkách s ťažkými nákladnými vozidlami, ak je ťažké vložiť nit po vložení prvých niekoľkých dier, môže byť možné vložiť iba nit s veľkou vonkajšou silou alebo zásahom, čo naznačuje, že ložisko brzdovej podložky je nesprávne a po silnom rivete, koncentrácia stresu sa objaví na údajoch o dierovaní. Z dôvodu zlej trpezlivosti údajov sa Nivet bude v tejto pozícii vyrobený po niekoľkých brzdách.
6. „Priemer nepravidelného otvoru“ bloku brzdovej vložky pri nitovaní bloku brzdovej vložky s ťažkým nákladným vozidlom, ak je clona bloku brzdovej vložky nepravidelná, naznačuje, že existuje kvalitný problém bloku brzdovej vložky. Pretože nepravidelný priemer otvoru povedie k nerovnomernej spolupráci medzi vnútorným priemerom zadného otvoru nitovanej brzdovej vložky a vonkajšiemu priemeru rivetu, kontaktnou plochou medzi hlavou ritutov a časťou konfliktov je nerovnomerná a vyskytne sa po niekoľkých prestávkach na brzdenie.
Vyššie uvedené je, že výrobcovia automobilovej brzdovej podložky sa podieľajú na používaní brzdových podložiek, ktoré musia venovať pozornosť týmto problémom, zvládneme to?
Čas príspevku: november-04-2024