Wear depends on the conditions of friction and the state of friction. Trečný materiál je väčšinou vo forme suchého trenia a tento stav trenia bez mazania je drsným stavom pre pár trenia, ktorý nevyhnutne spôsobí opotrebenie a zvýši zhodnú medzeru a ovplyvňuje brzdný výkon. A za normálnych okolností je opotrebenie trecieho páru nerovnomerné opotrebenie a medzera opotrebenia spôsobená všetkým opotrebením je tiež nerovnomerná, čo je výrazné na bubnovej brzde. The non-uniformity of friction changes the distribution of brake pressure and increases the non-uniform wear of friction pairs. Okrem toho, vykurovanie trenia brzdového procesu a prach operačného prostredia do páru trenia spôsobia proces opotrebenia vodiča, ktorým je tepelné opotrebenie, abrazívne opotrebenie, lepidlo, opotrebenie únavy a tak pri hraní úlohy súčasne, to znamená opotrebenie. However, the amount and speed of wear can be controlled, because the speed of wear depends on the number and frequency of use, the intensity of use, the use environment and the level of use.