Automobilové brzdové doštičky nosia diely a so zvyšujúcim sa časom brzdenia sa brzdové doštičky stanú tenšími a tenšími. Výrobcovia automobilovej brzdovej podložky teda vás zavedú, aby ste pochopili, ako disk brzdové doštičky upravujú brzdovú medzeru?
Vieme, že pri brzdení sa disk brzdové doštičky spoliehajú na piest brzdového strmeňa, tlačenie a potom brzdové doštičky a brzdové disky, aby sme dosiahli brzdenie, potom sme si nemysleli, že keď uvoľníme brzdu, brzdové doštičky sú ako ich vrátiť, dnes výrobcovia brzdových podložiek shandong a všetkých spolu, aby sme študovali tento problém.
Keď vstúpime na brzdu, piestový tesniaci prsteň sa zdeformuje, keď sa brzdí uvoľní, deformovaný tesniaci prsteň sa vráti do svojho pôvodného stavu, takže tlak z živého ťahu späť, aby sa dosiahol návrat piestového a brzdového doštičiek, takže po dlhom čase sa použije tesniaci krúžok, ktorý sa používa na dlhý čas, aby sa klíčilo po dlhom čase.
Po prepustení brzdy sa brzdový disk stále otáča a rotácia brzdového kotúča odtlačí brzdovú podložku, ktorá je rovnocenná, aby pomohla, ak nie je ľahké, dokážete si predstaviť scénu v živote: obe ruky držia relatívne tenkú knihu, a potom z nej vytiahne ruky, a potom si rýchlo vytiahla väčšie.
Tu musia výrobcovia automatického brzdového podložky povedať, že tesniaci krúžok a automatické nastavenie brzdovej medzery. During the use of brake pads, the gap between brake pads and brake discs will gradually increase due to wear, when the piston seal deformation reaches the limit during braking, the piston can still continue to move forward under the action of liquid pressure until the brake disc is compressed; However, when the brake is removed, the sealing ring can make the distance of the piston return is the same, that is, the gap between the brake pad and the brake disc still maintains the standard value.
Čas príspevku: február-21-2025