Prvá vec, ktorú treba povedať, je, že pokiaľ rozdiel medzi opotrebením medzi ľavou a pravou brzdnou doštičkami nie je príliš veľký, je to normálne. Mali by ste vedieť, že auto na rôznych cestách, rôzne rohy sily štyroch kolies, rýchlosť atď. Nie sú konzistentné, brzdová sila bude nekonzistentná, takže odchýlka opotrebovania brzdovej pokožky je veľmi normálna. A väčšina systémov ABS dnešných automobilov má EBD (distribúcia elektronickej brzdnej sily) a niektoré sú štandardnejšie so systémom ESP (elektronický systém stability tela) a brzdná sila každého kolesa je „distribuovaná na požiadanie“.
Po prvé, pracovný princíp brzdových podložiek
Každá brzdová podložka kolesa sa skladá z dvoch vnútorných a vonkajších častí, ktoré sú spojené dvoma teleskopickými tyčami. Keď šliapajú na brzdu, dve brzdové doštičky držia brzdový disk. Pri uvoľňovaní brzdy sa dve brzdové doštičky pohybujú pozdĺž teleskopickej tyče na obidve strany a opustia brzdový disk.
Po druhé, spôsobte, že ľavá a pravá brzdová podložka nosí, ako nekonzistentné príčiny
1, Rýchlosť opotrebenia je hlavne pri brzdovom kotúči a materiál brzdovej doštičky má priamy vzťah, takže materiál brzdovej doštičky nie je rovnomerný.
2, často otáčajte brzdu, sila ľavých a pravých kolies je nevyvážená, čo tiež povedie k nekonzistentnému opotrebeniu.
3, jedna strana brzdového disku sa môže deformovať.
4, návrat brzdového čerpadla je nekonzistentný, napríklad jedna strana spiatočnej skrutky čerpadla špinavá.
5, rozdiel v dĺžke medzi ľavou a pravou brzdnou hadičkou je trochu veľký.
6, teleskopická tyč je utesnená gumovým tesniacim rukávom, ale ak voda alebo nedostatok mazania, tyč nemôže byť voľne teleskopická, vonkajšia doska po brzdení nemôže opustiť brzdový disk, brzdová podložka bude navyše opotrebovať.
7, ľavá a pravá strana času brzdenia brzdenia sú nekonzistentné.
8. Problém pozastavenia.
Je zrejmé, že vo všeobecnosti by táto situácia mala byť spôsobená nedostatočným jednostranným brzdením alebo jednostranným ťahaním. Ak je to rovnaké koleso dvoch brzdových doštičiek, ktoré nosia nerovnomerné, malo by sa zamerať na kontrolu, či je materiál brzdovej podložky konzistentný, návrat brzdového čerpadla je dobrý, podpora čerpadla sa deformuje. Ak je opotrebovanie medzi ľavými a pravými kolesami nerovnomerné, malo by sa dôrazne skontrolovať, či je čas brzdenia na ľavej a pravej strane koaxiálnej brzdy konzistentný, či je odpruženie deformované, či je deformovaná spodná doska tela odpruženia a či je elasticita pružiny pružiny zavesenia.
Čas príspevku: december 20-2024