（Los fabricantes de pastillas de freno del automóvil le enseñan a resolver el problema durante el frenado）
1. Prečo sa nové brzdové doštičky pre autá (pastillas de freno coche) nedajú po inštalácii zastaviť?
Po výmene nových brzdových doštičiek auto nemôže zastaviť dôvody sú: brzdové zariadenie nespĺňa požiadavky; Povrch brzdových doštičiek bol znečistený a nevyčistený; Porucha brzdového potrubia alebo nedostatok brzdovej kvapaliny; Výfuk v hydraulickom valci je neúplný; V dôsledku nadmerného opotrebovania alebo nerovného povrchu brzdových doštičiek, brzdových doštičiek a brzdových kotúčov nie je možné efektívne namontovať; Brzdový kotúč alebo brzdová vložka nie sú kvalifikované.
2. Prečo vzniká brzdný odpor?
Príčiny brzdného odporu zahŕňajú: zlyhanie resetovania brzdovej pružiny; Inštalačná vôľa medzi brzdovou vložkou a brzdovým kotúčom je nevhodná alebo veľkosť zostavy je príliš tesná; Pri inštalácii brzdových doštičiek je nesprávne nainštalované príslušenstvo alebo sú brzdové doštičky vážne zdeformované; Parametre tepelnej rozťažnosti brzdového kotúča nie sú kvalifikované; Ručná brzda nie je dobré čakať.
3. Čo spôsobuje dym pri brzdení?
Príčiny dymu pri brzdení sú nasledovné: Výrobný proces brzdového kotúča obsahuje organické materiály, ako je živica a gumový prášok, ktoré sa pri príliš vysokej teplote rozložia. Javom je tvorba dymu a olejových látok na povrchu brzdového obloženia, ktoré ovplyvňujú brzdný účinok.
4. Čo mám robiť, ak pri bežnom používaní brzda náhle zmäkne?
Bežné sú mäkké brzdy. Mnoho majiteľov áut hlásilo tento jav vo svojich autách. Príčinou tohto javu môže byť: nedostatok brzdovej kvapaliny. V brzdovom potrubí je vzduch; Zhoršenie brzdovej kvapaliny; Brzdové kotúče a doštičky (pastillas de freno para coche). Relatívne tenký a tak ďalej. Najčastejšie ide o znehodnotenie brzdovej kvapaliny a jej nedostatok.
5. Čo spôsobí odskočenie brzdového pedála, keď dupnem na brzdu?
Po stlačení brzdy pedál poskočí a tlačí nohu. Niektoré vozidlá sa s tým stretávajú bežne. Dôvody tohto javu sú: ABS vozidla funguje normálne, povrch brzdového kotúča a brzdovej vložky je nerovný a oceľový krúžok je deformovaný (čeľuste bubnovej brzdy).
6. Čo bolo príčinou „neúspechu“?
Prípadov zlyhania bŕzd na autách je čoraz viac. Podľa správ, po odbornom vyšetrovaní, k nehodám so zlyhaním bŕzd dochádza najmä pri autách s malým objemom. Pretože výkon motora malého objemového auta je vo svojej podstate nedostatočný, najmä v lete, a počasie je horúce, klimatizácia na aute je zapnutá a výkon motora pôsobí na brzdy, keď majiteľ opakovane stlačí brzdy (napríklad v spiatočke). Na posilňovacom čerpadle dôjde k určitej strate účinnosti, čo povedie k zlyhaniu čerpadla posilňovača bŕzd a k javu „nestability bŕzd“.
7. Prečo sa pedál vráti hore, keď dupnem na brzdu?
Túto situáciu zažíva aj veľa majiteľov áut, najmä pri rýchlom brzdení majú vždy pocit, že sa brzdový pedál vrátil nahor. Tvárou v tvár tejto situácii mnohí majitelia áut nevedia, čo robiť. V skutočnosti existujú dva druhy situácií: jedným je systém. Pohyblivá podšívka čiastočne opotrebovaná. Keď auto zabrzdí, aktivuje sa systém ABS a brzdový pedál sa odrazí späť. Iný typ brzdového kotúča a brzdovej vložky má nerovný povrch, ktorý môže vzniknúť aj pri deformácii oceľového krúžku. V oboch prípadoch výrobcovia brzdových doštičiek pre autá (proveedores de pastillas de freno) odporúčajú, aby ste to skontrolovali včas.
8. Aký je fenomén mäkkosti pri brzdení?
Mnoho majiteľov uvádza, prečo je moje auto na brzdách trochu mäkké? Stručne povedané, môžete najprv brzdiť nohu a potom dnu, keď noha zmäkne, čo vytvára dojem, že auto nemôže zastaviť. Je to najmä preto, že brzdová kvapalina nebola dlho menená, v brzdovom systéme je vzduch, brzdová kvapalina je nedostatok. Keď sa vyskytnú takéto problémy, výrobcovia automobilových brzdových doštičiek by mali tieto položky včas skontrolovať. Ak sú normálne, musíte skontrolovať, či je správne zvolený koeficient trenia brzdových doštičiek.
9. Z čoho sa cítite zle, keď brzdíte?
V porovnaní s mäknutím brzdy je bežným javom aj stvrdnutie brzdy. Je to preto, že systém posilňovača bŕzd je väčšinou podporovaný podtlakom. Keď motor nebeží, vákuové čerpadlo brzdového systému nevytvára energiu. Bez pomoci je tlačenica prirodzene ťažká. Ak auto pri bežiacom motore obzvlášť prudko brzdí, je pravdepodobné, že podtlakový posilňovač bude mať problémy (tento jav môže spôsobiť aj časté brzdenie).
Čas odoslania: 18. september 2024