Výrobcovia automobilovej brzdovej doštičky vás zavedú, aby vás videli
Pracovným princípom brzdy je trenie, pomocou trenia medzi brzdou a brzdovým diskom a pneumatikou a zemou, kinetická energia vozidla sa po trení premení na tepelnú energiu a auto sa zastaví.
Auto sa nemôže vyhnúť brzdeniu na ceste a brzdové doštičky automobilu sú všeobecne zložené z oceľových chrbtov, adhezívnych izolačných vrstiev a trecích materiálov. Blok trenia sa skladá z trecích materiálov a lepidiel a pri brzdení sa stlačí na brzdovom kotúči alebo brzdovom bubne, aby sa dosiahol trenie, aby sa dosiahol cieľ spomalenia a brzdenia vozidla. V dôsledku trenia sa trecký blok postupne nosí, vo všeobecnosti, čím nižšie sú náklady na brzdové doštičky rýchlejšie. Po použití trecieho materiálu by sa brzdové doštičky mali vymeniť v čase, inak bude oceľový chrbát v priamom kontakte s brzdovým diskom, čo bude mať za následok stratu brzdového efektu a poškodenie brzdového kotúča. Nasledujúci výrobcovia automobilovej brzdovej podložky vás zavedú, aby ste pochopili brzdový systém vozidla.
Pracovným princípom brzdy je trenie, pomocou trenia medzi brzdou a brzdovým diskom a pneumatikou a zemou, kinetická energia vozidla sa po trení premení na tepelnú energiu a auto sa zastaví. Brzdový systém s dobrou účinnosťou musí byť schopný zabezpečiť stabilnú, dostatočnú a kontrolovateľnú brzdnú silu a mať dobrú hydraulickú prevodovku a kapacitu rozptyľovania tepla, aby sa zabezpečilo, že sila aplikovaná vodičom z brzdového pedálu môže byť úplne a efektívne prenášaná na hlavné čerpadlo a každé čerpadlo a zabrániť hydraulickému zlyhaniu a poklesu brzdenia spôsobeného vysokým teplom. Brzdový systém na vozidle je rozdelený do dvoch kategórií: disk a bubon, ale okrem nákladovej výhody je účinnosť bubnových brzdy oveľa nižšia ako kotúčové brzdy.
Čas príspevku: november 12-2024