Brzdové doštičky sú dôležitou brzdnou časťou automobilu a dôležitou súčasťou na zaistenie bezpečnosti vodiča. Brzdové doštičky sú rozdelené na kotúčovú brzdu a bubnovú brzdu a materiál vo všeobecnosti obsahuje brzdové doštičky na živicu, brzdové doštičky s práškovými metalurgiami, uhlíkové brzdové doštičky, keramické brzdové doštičky. Vymeňte nové brzdové doštičky, ktoré musia byť bežné, aby sa efektívne maximalizovala jeho brzdná úloha, aby ste sa pozreli na špecifickú metódu prebiehania (bežne známe ako otvorená pokožka):
1, po dokončení inštalácie nájdite miesto s dobrými podmienkami na ceste a menej automobilom na začatie behu;
2, zrýchliť auto na 100 km/h;
3, jemne brzdenie na mierne brzdenie sily, aby sa znížila rýchlosť na približne 10-20 km/h rýchlosť;
4, uvoľnite brzdu a choďte na niekoľko kilometrov, aby ste mierne ochladili brzdovú podložku a teplotu plechu mierne.
5. Opakujte kroky 2-4 najmenej 10-krát.
Poznámka:
1. Pri brzdení 100 až 10-20 km/h zakaždým nie je potrebné, aby bola rýchlosť zakaždým veľmi presná a brzdný cyklus sa môže spustiť zrýchlením na približne 100 km/h;
2, keď brzdíte na 10-20 km/h, nie je potrebné pozerať sa na rýchlomer, potrebujete len držať svoje oči na ceste a zaistiť, aby sa pozornosť venovala bezpečnosti ciest, pri každom brzdnom cykle, brzdenie na takmer 10 až 20 km/h;
3, Desať prebiehajúcich brzdových cyklov, nezabránte vozidlo, pokiaľ nechcete, aby materiál brzdovej podložky do brzdového kotúča spôsobil vibrácie brzdy;
4, Nová metóda prevádzajúceho brzdového podložky je pokúsiť sa použiť zlomkovú bodovú brzdu na brzdenie, nepoužívajte náhlu brzdu pred spustením;
5, brzdové doštičky po behu, ktoré stále potrebujú dosiahnuť najlepší výkon s brzdovým diskom po stovkách kilometrov bežiaceho obdobia, musia byť v tomto okamihu opatrní, aby sa zabránilo nehodám;
Súvisiace znalosti:
1, Run-In brzdový disk a brzdová podložka sú kľúčom k najlepšiemu výkonu vášho nového brzdového systému. Beh v nových častiach nielen spôsobuje, že disk sa roztočí a zahrieva, ale aj povrch disku tvorí stabilnú vrstvu väzby. Ak nie je správne rozbitý, povrch disku tvorí nestabilnú zloženú vrstvu, ktorá môže spôsobiť vibrácie. Takmer každý príklad „skreslenia“ brzdového kotúča možno pripísať nerovnomernému povrchu brzdového kotúča.
2, pre galvanizovaný brzdový disk, pred začiatkom behu-in, musí byť jemná jazda a jemné brzdenie, až kým sa pred spustením opustí povrch elektroplatovaného brzdového kotúča. Na dosiahnutie požadovaného účinku sa zvyčajne vyžaduje iba niekoľko kilometrov normálnej jazdy, bez toho, aby ste museli opotrebovať pokovovanie brzdového kotúča častým brzdením v krátkych kilometroch (čo môže spôsobiť spätný účinok).
3, asi o pevnosti brzdového pedála počas obdobia run-in: Zvyčajne, ťažká brzda na ulici, vodič sa cíti asi 1 až 1,1 g spomalenia. Pri tejto rýchlosti je aktivovaná ABS vozidla vybaveného zariadením ABS. Jemné brzdenie je potrebné na beh v brzdových doštičkách a brzdových kotúčoch. Ak intervencia ABS alebo zámok pneumatík predstavuje 100% brzdnú silu, potom silou brzdenia, ktorú používate pri behu, je získanie maximálnej brzdnej sily bez dosiahnutia situácie intervencie ABS alebo zámku pneumatík, v takom prípade je to asi 70-80% stavu dupania.
4, spomalenie vyššie uvedené 1 až 1,1 g, malo by byť veľa priateľov, ktorí nevedia, čo to znamená, že tu vysvetlí, táto G je jednotka spomalenia, predstavuje váhu samotného vozidla.
Čas príspevku: júl-12-2024