Brzdové doštičky sú dôležitou brzdovou súčasťou automobilu a dôležitou súčasťou na zaistenie bezpečnosti vodiča. Brzdové doštičky sa delia na kotúčové brzdy a bubnové brzdy a materiál vo všeobecnosti zahŕňa brzdové doštičky zo živice, brzdové doštičky z práškovej metalurgie, brzdové doštičky z uhlíkového kompozitu, keramické brzdové doštičky. Vymeňte nové brzdové doštičky musia byť zabehnuté, aby sa efektívne maximalizovala ich brzdná úloha, tu sa pozrite na špecifickú metódu zábehu (bežne známa ako otvorená koža):
1, po dokončení inštalácie nájdite miesto s dobrým stavom vozovky a menším počtom áut na zabehnutie;
2, zrýchlite auto na 100 km/h;
3, jemne zabrzdite na miernu silu, aby ste znížili rýchlosť na rýchlosť asi 10-20 km/h;
4, uvoľnite brzdu a choďte niekoľko kilometrov, aby sa brzdová doštička a teplota plechu mierne ochladili.
5. Opakujte kroky 2-4 aspoň 10-krát.
Poznámka:
1. Pri brzdení zo 100 na 10-20 km/h nie je striktne vyžadované, aby bola rýchlosť zakaždým veľmi presná a brzdný cyklus sa môže začať zrýchlením na približne 100 km/h;
2, keď brzdíte na 10-20 km/h, nie je potrebné pozerať sa na tachometer, stačí mať oči na ceste, dbať na bezpečnosť na cestách, o každom brzdnom cykle brzdiť takmer na 10-20 km /h na ňom;
3, desať prebiehajúcich brzdových cyklov, nebrzdite, aby ste zastavili vozidlo, pokiaľ nechcete, aby sa materiál brzdovej doštičky dostal do brzdového kotúča, čo by spôsobilo vibrácie bŕzd;
4, nová metóda zábehu brzdových doštičiek je pokúsiť sa použiť brzdu zlomkového bodu na brzdenie, pred zábehom nepoužívajte náhlu brzdu;
5, brzdové doštičky po zábehu stále potrebujú dosiahnuť najlepší výkon s brzdovým kotúčom po stovkách kilometrov behu, v tomto čase je potrebné dávať pozor na jazdu, aby sa predišlo nehodám;
Súvisiace znalosti:
1, zábeh brzdového kotúča a brzdového obloženia je kľúčom k najlepšiemu výkonu vášho nového brzdového systému. Zábehom nových dielov sa disk nielen točí a zahrieva, ale tiež vytvára na povrchu disku stabilnú vrstvu spojenia. Ak nie je správne zalomený, povrch disku vytvorí nestabilnú zloženú vrstvu, ktorá môže spôsobiť vibrácie. Takmer každý príklad „skreslenia“ brzdového kotúča možno pripísať nerovnému povrchu brzdového kotúča.
2, pri pozinkovanom brzdovom kotúči pred začiatkom zábehu musí ísť o jemnú jazdu a jemné brzdenie, kým sa povrch galvanizovaného brzdového kotúča pred zábehom neopotrebuje. Na dosiahnutie požadovaného účinku zvyčajne stačí len niekoľko kilometrov normálnej jazdy bez toho, aby ste museli opotrebovať pokovovanie brzdového kotúča častým brzdením pri krátkych kilometroch (čo môže spôsobiť opačný efekt).
3, o sile brzdového pedálu počas obdobia zábehu: zvyčajne pri ťažkej brzde na ulici vodič cíti spomalenie o 1 až 1,1 G. Pri tejto rýchlosti sa aktivuje ABS vozidla vybaveného ABS zariadením. Jemné brzdenie je potrebné na zabehnutie brzdových doštičiek a brzdových kotúčov. Ak zásah ABS alebo zablokovanie pneumatiky predstavuje 100% brzdnú silu, potom sila na brzdový pedál, ktorú použijete pri zábehu, je na získanie maximálnej brzdnej sily bez dosiahnutia situácie zásahu ABS alebo zablokovania pneumatiky, v takom prípade je to asi 70-80 % stavu šliapania.
4, vyššie uvedené spomalenie 1 až 1,1 G, by malo byť veľa priateľov, ktorí nevedia, čo to znamená, tu na vysvetlenie, toto G je jednotka spomalenia, predstavuje hmotnosť samotného auta.
Čas odoslania: 12. júla 2024