Najprv brzdové hadičky
Všeobecný brzdový systém bude mať časť materiálu je mäkká gumová trubica, ktorá sa používa na spoluprácu s pozastavením činnosti, ale samotná guma je elastická, odoláva brzdovému systému, tlak kvapaliny spôsobí deformáciu, čo má za následok zmeny v priemere potrubia, znížte účinok hydraulického prenosu brzdového oleja, takže brzdové čerpadlo nemôže vytvárať stabilnú brzdnú silu. Takáto situácia zvýši stupeň deformácie s vekom používania a ťažkou prevádzkou brzdového systému. Kovové rúrky, ktoré sa pôvodne používali v hydraulických systémoch lietadiel, ktoré dokážu odolať vysokému tlaku a vysokej teplote, môžu túto situáciu zlepšiť. Vnútorná časť je z materiálu Tifron a vonkajšia časť je pokrytá kovovou hadicovou trubicou, ktorá nie je ľahké vytvoriť deformačné charakteristiky a poskytuje vynikajúci účinok hydraulického prenosu, takže tlak kvapaliny z hlavného brzdového čerpadla môže byť úplne použitý na zatlačenie piestu a poskytujú stabilnú brzdnú silu. Okrem toho má kovový materiál tiež vlastnosti nerozbitnosti, čo môže výrazne znížiť pravdepodobnosť zlyhania bŕzd v dôsledku poškodenia hadičiek. Brzdové hadičky sú nevyhnutnou úpravou pre pretekárske autá (najmä RALLY) a poskytujú ďalší typ bezpečnosti pre cestné autá všeobecne.
Po druhé, zvýšte silu brzdového pedálu
Ak stlačíte brzdu na smrť, ale nemôžete zablokovať pneumatiku, potom je brzdná sila generovaná pedálom nedostatočná, čo je veľmi nebezpečné. Ak je brzdná sila auta príliš nízka, aj keď sa po stlačení stále zablokuje, stratí tiež kontrolu nad sledovaním. Limit brzdenia nastáva v momente pred zablokovaním brzdy a vodič musí byť schopný udržať kontrolu nad brzdovým pedálom pri tejto sile. Ak chcete zvýšiť silu na brzdový pedál, môžete najskôr zvýšiť pomocnú silu brzdy a vymeniť väčšiu vzduchovú nádrž, ale zvýšenie je obmedzené, pretože nadmerné zvýšenie podtlakovej pomocnej sily spôsobí, že brzda stratí svoj progresívny charakter a brzda je došliapnutý až na koniec, takže vodič nemôže účinne a stabilne ovládať brzdu. Ideálne je upraviť hlavné čerpadlo a pomocné čerpadlo s využitím ďalšieho využitia PASCALovho princípu na zvýšenie sily na brzdový pedál. Pri úprave čerpadla a prípravku je možné súčasne zväčšiť veľkosť kotúča a brzdná sila je krútiaci moment vyvíjaný trením generovaným brzdovou doštičkou na hriadeli kolesa, takže čím väčší je priemer kotúča, tým väčšia je brzdná sila.
Vyššie uvedené sú niektoré informácie organizované výrobcami automobilových brzdových doštičiek Shandong pre vás. Dúfam, že vám to pomôže. Zároveň vítame, že sa s nami môžete kedykoľvek poradiť, ak máte relevantné otázky
Čas odoslania: 11. novembra 2024