Por qué no correr a alta velocidad inmediatamente después de cambiar las pastillas de freno）
Mnoho ľudí pred dlhou cestou kontroluje brzdové doštičky a ak sú tenké, vymenia sa. Ide o dobrý zvyk a nevyhnutnú podmienku bezpečnej jazdy. Ale ak to urobíte, je veľmi nebezpečné okamžite bežať vysokou rýchlosťou! Pretože nový brzdný účinok nie je dobrý, pri núdzovom brzdení bude brzdná dráha dlhá! tak prečo je to tak? Dnes vám výrobcovia brzdových doštičiek (proveedores de pastillas de freno) rozumejú!
Žiadny povrch predmetu nemôže byť rovný, rovnako ako taniere a taniere. Vo všeobecnosti len vtedy, keď kontaktná plocha oboch dosiahne 75 %, môže byť vytvorená dostatočná brzdná sila, aby bola dosiahnutá plná vôľa brzdného účinku; Ak je styčná plocha oboch príliš malá, trenie medzi nimi je pri brzdení relatívne malé, brzdná sila bude nedostatočná a brzdná dráha vozidla sa predĺži. Vo všeobecnosti môžu kotúčové brzdové systémy dosiahnuť takmer 100% kontakt medzi kotúčom a kotúčom a bubnové brzdové systémy, ktoré sú celkom dobré s 80% kontaktnej plochy.
V prípade starých brzdových doštičiek a brzdových kotúčov sú povrchové značky medzi nimi konzistentné v dôsledku ich dlhého kontaktu a trenia. Napríklad, ak je na brzdovom kotúči drážka, zodpovedajúca poloha brzdového obloženia sa zdvihne; Z nejakého dôvodu je brzdový kotúč čiastočne uzemnený a potom bude čiastočne uzemnený. Sú takmer 100% v kontakte, čím zabezpečujú dostatočnú brzdnú silu pri brzdení.
S novým je to však iné. Nový povrch je relatívne plochý, zatiaľ čo povrch starého brzdového kotúča nemusí byť rovný a kontaktná plocha medzi nimi po montáži môže byť malá, niektoré dokonca menej ako 50 %. Týmto spôsobom pri brzdení, pretože kontaktná plocha je príliš malá, nemôže produkovať dostatočnú brzdnú silu, brzdná dráha sa predĺži a dokonca existuje riziko zastavenia a nevystúpenia.
Po prvé, po výmene brzdových doštičiek (pastillas de freno auto) auta nejazdite vysokou rýchlosťou.
Niekto povedal, že môj film a tanier sú nové. Malo by to byť v poriadku. To neznamená, že aj nové platne a platne sa nebudú 100% dotýkať kvôli chybám opracovania. Okrem toho má nový povrch plechu tiež oxidový film, ktorý zníži koeficient trenia a brzdnú silu medzi nimi. Takže keď nové auto opustí továreň, brzdový systém bude uvedený v návode na obsluhu. Vo všeobecnosti možno povedať, že po 500 kilometroch jazdy môže brzdový kotúč a brzdový kotúč dosiahnuť ideálny stav zábehu a kombinácie. Počas tohto počtu najazdených kilometrov jazdite opatrne.
Po druhé, čo by sme mali robiť po výmene nových brzdových doštičiek?
1. Jazdite opatrne do 500 kilometrov od naštartovania a udržujte dostatočnú vzdialenosť medzi brzdením a vozidlom vpredu. Počas jazdy sa brzda často vedome zošliapne, takže brzdový kotúč a brzdový kotúč sa často dotýkajú trenia, takže povrchové stopy oboch sa čo najskôr zhodujú a styčná plocha je väčšia.
2, nájdite voľné priestranstvo, zvýšte rýchlosť na viac ako 100 kilometrov a potom použite miernu silu na brzdu, aby auto spomalilo až na doraz. Tento krok opakujte, kým brzdná dráha nespĺňa požiadavky. Počas tohto procesu dávajte pozor, aby ste neprehriali brzdový systém. Ak sa prehrejete, zastavte sa a odpočívajte. Po úplnom vychladnutí brzdového systému pokračujte v zábehu. Tento spôsob je vhodný pre vozidlá na dlhé vzdialenosti a môže dosiahnuť účel rýchleho zábehu.
Čas odoslania: 29. augusta 2024