Por Qué No Correr A Alta Velocidad inmediatamente después de Cambiar Las Pastillas de Freno）
Mnoho ľudí kontroluje brzdové doštičky pred dlhou cestou a ak sú tenké, vymenia sa. Je to dobrý zvyk a nevyhnutná podmienka pre bezpečnú jazdu. Ale ak tak urobíte, je veľmi nebezpečné bežať okamžite pri vysokej rýchlosti! Pretože nový brzdový efekt nie je dobrý, brzdná vzdialenosť bude dlhá v núdzovom brzdení! Tak prečo je to? Dnes výrobcovia automobilovej brzdovej podložky （Paseedores de Pastillas de Freno） Verte vás, aby ste pochopili!
Žiadny povrch objektu nemôže byť plochý, rovnako ako taniere a dosky. Všeobecne platí, že iba vtedy, keď kontaktná plocha oboch dosiahne 75%, môže byť vygenerovaná dostatočná brzdná sila, ktorá poskytne úplnú hru na brzdenie; Ak je kontaktná plocha oboch príliš malá, trenie medzi nimi je pri brzdení relatívne malé, nebude dostatočná brzdná sila a brzdná vzdialenosť vozidla sa predĺži. Všeobecne môžu diskové brzdové systémy dosiahnuť takmer 100% kontakt medzi diskom a diskom a systémami brzdenia bubnov, ktoré sú celkom dobré s 80% kontaktnej plochy.
Pre staré brzdové doštičky a brzdové disky sú povrchové značky medzi nimi konzistentné kvôli ich dlhému kontaktu a trením. Napríklad, ak na brzdovom disku je drážka, zvýši sa zodpovedajúca poloha brzdovej podložky; Z nejakého dôvodu je brzdový disk čiastočne uzemnený a potom bude čiastočne uzemnený. Sú takmer 100% v kontakte a pri brzdení zabezpečujú dostatočnú brzdnú silu.
Ale s novým je to iné. Nový povrch je relatívne plochý, zatiaľ čo starý povrch brzdy nemusí byť plochý a kontaktná plocha medzi dvoma po zostave môže byť malá, niektoré ešte menej ako 50%. Týmto spôsobom, keď je brzdenie, pretože kontaktná oblasť je príliš malá, nemôže produkovať dostatok brzdnej sily, brzdná vzdialenosť sa rozšíri a dokonca existuje riziko zastavenia a nedostatku.
Najprv po výmene brzdových doštičiek （Pastillas de Freno Auto） automobilu） neexistujú vysokou rýchlosťou.
Niekto povedal, že môj film a tanier boli nový. Malo by to byť v poriadku. To však neznamená, že ani nové taniere a taniere sa v dôsledku chýb obrábania nedotýkajú 100%. Okrem toho má nová plocha plechu aj oxidový film, ktorý medzi nimi zníži koeficient trenia a brzdnej sily. Takže potom, čo nové auto opustí továreň, bude brzdový systém spustený v prevádzkovej príručke. Všeobecne povedané, po 500 kilometroch jazdy môžu brzdový disk a brzdový disk dosiahnuť ideálny beh a kombinovaný stav. Počas tohto najazdených kilometrov choďte opatrne.
Po druhé, čo by sme mali robiť po výmene nových brzdových podložiek?
1. Opatrne prejdite do 500 kilometrov od začiatku a udržiavajte dostatočnú vzdialenosť medzi brzdením a autom vpredu. Počas jazdy je brzda často zľahka šliapaná na vedome, takže brzdový disk a brzdový disk často kontaktujú trenie, takže povrchové stopy oboch sa zhodujú čo najskôr a kontaktný povrch je väčší.
2, nájdite otvorený priestor, zvýšte rýchlosť na viac ako 100 kilometrov a potom použite na brzdu miernu pevnosť, takže auto spomalilo až do zastavenia. Zopakujte tento krok, kým brzdná vzdialenosť nespĺňa požiadavky. Počas tohto procesu buďte opatrní, aby ste neprehrievali brzdový systém. Ak sa prehrievate, zastavte sa a odpočívaj. Po úplnom ochladení brzdového systému pokračujte v bežení. Táto metóda je vhodná pre vozidlá na dlhé vzdialenosti a môže dosiahnuť účel rýchleho prebiehania.
Čas príspevku: august-29-2024