Zimná jazda, v podstate používajte teplý vzduch, pretože teplý vzduch v porovnaní s letnou klimatizáciou je olej stále veľmi málo. Pretože nevyžaduje, aby kompresor fungoval, používa teplo generované samotným motorom. Používanie teplého vzduchu však musí byť tiež správne, inak nebude nielen teplé, ale tiež zvýši bremeno motora alebo míňa veľa oleja. Zvládnite nasledujúcich 5 bodov, ľahké použitie teplého vzduchu.
1. Začnite v pravý čas
Pretože teplý vzduch používa teplo samotného vozidla, je to presne teplo nemrznúca zmes. Keď sa požiar práve začal, teplota vody sa nezvýšila, takže v súčasnosti neotvorte teplý vzduch. Pretože aj keď je teplý vietor otvorený, je vyfúknutý chladný vietor a auto sa bude cítiť chladnejšie. V tejto chvíli otvorte teplý vzduch, pretože cez teplú vzduchovú nádrž prepadol vietor, ktorý je ekvivalentný chladu nemrznúcej zmesi. Aby som vedel, že intenzita rozptylu tepla je veľmi veľká, v lete je v lete rozbitá chladiaci ventilátor, čo má za následok vysokú teplotu vody, otváranie teplého vzduchu môže tiež dosiahnuť, aby sa teplota vody vrátila do normálu, dosť na to, aby sa ukázalo, že rozptyl tepla je veľký. Pretože sa ochladzuje, výrazne zvýši čas na zahriatie vozidla a teplota vody nemôže po dlhú dobu dosiahnuť normálne 90 stupňov a motor bol v chladnom štádiu auta.
To nielen zvýši opotrebenie motora, ale tiež zvýši spotrebu paliva. Pretože keď je auto chladné, zvýši sa množstvo vstrekovania paliva, cieľom je urýchliť rýchlosť zahrievania vozidla. Výsledkom je, že veľké množstvo benzínu nebude úplne horieť, čo bude mať za následok zvýšenú mieru ukladania uhlíka. Preto otváranie teplého vzduchu príliš skoro má veľký vplyv na vozidlo. Najlepší čas na otvorenie teplého vzduchu je otvorenie po tom, čo teplota vody dosiahne normálne, takže na vozidlo nemá žiadny vplyv. A väčšina ľudí nečaká tak dlho, v aute je pravdepodobne príliš chladno. Preto sa odporúča otvoriť ho najskôr po tom, čo sa merač teploty vody začne pohybovať, a otvoriť ho, keď je teplota 50 alebo 60 stupňov. Po otvorení bude okamžite teplý vzduch a vplyv na motor nie je príliš veľký.
2. Kondicionovanie vetra je dôležité
Či už ide o klimatizáciu alebo teplý vzduch, či už je v aute alebo doma, v skutočnosti existuje optimálny smer vetra. Keď je zapnutý teplý vzduch, vietor by mal fúknuť dole, aby bolo celé auto teplé. Pretože horúci vzduch je ľahší, vznáša sa a nakoniec sa zhromažďuje na vrchu. Keď vietor fúka nadol, vzduch pod vozidlom je horúci a potom sa postupne vznáša nad vozidlom, takže celý vozík je teplý od chodidla po hlavu. Ak vyfúknete priamo zo strany nahor, potom sa horúci vzduch zhromaždí priamo nad vozidlom, čo povedie k hlave a hornej časti spolujazdca v aute, sú veľmi teplé, ale nohy a chodidlá sú stále veľmi chladné, najmä chodidlá, na dne, podlaha je tiež studená, bude sa cítiť tiež chladnejšia, tiež veľmi nepríjemne. Preto vodič a spolu-pilot dokážu upraviť smer vetra tak, aby vyfúkli nohu, zatiaľ čo fúka dozadu a dole, aspoň predný spolujazdca je teplý od hlavy po päta.
3. Ak je to vhodné, zapnite prepínač AC
Otvorte teplý vzduch v zime, iba ak je potrebné odstrániť hmlu, ak nie je potrebné odstraňovať hmlu, musí byť včas uzavretý, nezachovajte ju otvorenú. Ak sa nedá vypnúť, venujte pozornosť smeru vetra, stlačte kláves, aby ste odstránili hmlu alebo manuálne nastavenie vetra klimatizácie na vyfukovanie skla, určitá klimatizácia automobilov sa v predvolenom nastavení automaticky otvorí a nemôže byť vypnutá. Pred vypnutím AC upravte smer vetra a nevyfúknite sklo stále. Ak je počasie suché, hoci teplotný rozdiel medzi vnútornou a vonkajšou časťou vozidla je veľmi veľký, auto nebude hmla, ak je AC vždy otvorená, bude plytvať palivo virtuálne, čo bude mať za následok zvýšenú spotrebu paliva.
4. Teplotná teplota vzduchu
Teplota teplého vzduchu je tiež vynikajúca, všeobecne upravená na približne 24 stupňov, táto teplota je veľmi pohodlná, nespôsobí ďalší plytvanie energiou. Manuálna klimatizácia nemá teplotný displej, môžete sa prispôsobiť podľa svojich vlastných pocitov, pokiaľ sa budete cítiť pohodlne. Neprepravujte sa príliš horúco, ak je teplota vysoká na dlhú dobu jazdu, ľahko sa zrýchľuje únava, pôvodné štyri hodiny na to, aby sa cítili ospalé, teraz dve hodiny na spaľovanie, nevedie k bezpečnosti jazdy.
5. Údržba systému teplého vzduchu
Vykurovací systém si tiež vyžaduje údržbu, v skutočnosti najdôležitejšou vecou je vymeniť filter klimatizácie. Ak je klimatizačný filter špinavý, ovplyvní objem vzduchu, hoci objem vzduchu je veľmi veľký, teplota je tiež veľmi vysoká, ale v aute nie je teplá. Je to vysoká pravdepodobnosť, že je blokovaný prvok filtra klimatizácie a je potrebné ho skontrolovať a vymeniť. Okrem toho je potrebné venovať pozornosť nedostatku nemrznúcej zmesi, nedostatok nemrznúcej zmesi, nemrznúca zmes vstupujúca do teplej vzduchovej nádrže sa zníži, čo povedie k teplému vzduchu, nie je horúco.
Čas príspevku: december 12-2024